Je réclame des garanties pour les conducteurs : Subaru quitte le boxer en Europe, qui paiera la transition ?

Soixante ans après son installation chez Subaru en 1966, le moteur boxer va disparaître des voitures neuves vendues en Europe. La marque a confirmé à Auto Motor und Sport qu’elle retirera ses dernières thermiques et hybrides du marché européen d’ici la fin de 2027. À partir de 2028, le catalogue tiendra en trois modèles : Solterra, Uncharted et E-Outback. Le départ de l’Outback thermique n’est pas daté partout de la même façon. Motorsactu le fait quitter le catalogue à la fin de cette année. Actumoteur parle de la fin de 2027. Quand les sources se contredisent, le client ne peut pas deviner.

Je réclame d’abord un calendrier unique, publié, daté. Subaru Deutschland a confirmé la sortie le 16 octobre 2026, selon Carteborne. Les Impreza, Crosstrek et Forester e-Boxer s’effaceront au fil de 2027, et leur production destinée au marché européen est déjà arrêtée. Celui qui veut acheter une Subaru neuve à moteur boxer a le droit de savoir jusqu’à quand il peut commander, jusqu’à quand on le livrera, et ce qu’on lui proposera ensuite. Ces dates tiennent sur une page. Qu’on la publie.

Je réclame ensuite que l’on n’oublie pas ceux qui roulent déjà. Un moteur retiré du catalogue ne quitte pas les routes le même jour. Les propriétaires actuels garderont leur voiture bien après 2028. Ils attendent un engagement écrit sur la durée de disponibilité des pièces et sur le maintien de l’entretien dans le réseau européen. Une marque qui célèbre soixante ans de cylindres opposés doit à ses clients la même constance dans l’atelier que dans la communication.

Je ne plaide pas pour le statu quo. Subaru met en avant les contraintes réglementaires européennes. Un autre média évoque un moteur trop coûteux à adapter à des normes de plus en plus strictes. La marque indique par ailleurs que son hybride complet de 197 ch, vendu aux États-Unis, ne fait l’objet d’aucun projet concret pour l’Europe. Le choix est donc brutal : le thermique s’arrête, l’électrique commence, sans palier. Les autorités européennes doivent dire quelles règles précises ont rendu cette gamme intenable, et si une transition par étapes était possible. Un citoyen mérite mieux qu’un argument réglementaire brandi comme une fatalité.

La gamme de 2028 est mince, et elle est largement partagée. Les trois modèles ont été développés conjointement avec Toyota. Subaru a présenté à la presse ses premières briques électriques conçues en interne, attendues vers 2029, pour réduire sa dépendance à son partenaire. Actumoteur décrit un choix de survie pour une marque aux parts de marché européennes modestes. L’Europe doit se demander quelle industrie automobile elle protège, et pour qui, lorsque la transition place les petites marques sous la coupe des grandes.

Je réclame enfin la transparence sur ce que coûtera cette gamme. Les sources consultées ne donnent aucune grille de prix pour 2028. La marque communique sur la disparition du boxer, pas sur celle des quatre roues motrices, que sa clientèle associe pourtant à son nom. Un conducteur qui a besoin d’une transmission intégrale doit pouvoir comparer des tarifs avant la fin des ventes thermiques, pas après.

Gardons la mesure. Cette décision ne signe pas la fin mondiale des moteurs boxer. Elle concerne l’Europe. En France, l’Uncharted est déjà commercialisé. Raison de plus pour exiger des faits tangibles plutôt que des adieux nostalgiques.

Je réclame donc quatre actes, vérifiables avant la fin de 2027. Un calendrier daté et public de la sortie du thermique, publié par Subaru pour le marché européen. Un engagement écrit, chiffré en années, sur les pièces et l’entretien. Une grille de prix et de caractéristiques de la gamme 2028, connue avant les dernières ventes thermiques. Une explication publique, par les autorités européennes, des règles qui ont conduit à ce choix. Ces demandes sont simples. Elles se contrôlent en ligne, une à une.